(1) Bladveer: Bestaan uit veelvuldige staalplate van ongelyke lengte en kromming wat saamgestapel is. Na installasie buig albei punte natuurlik opwaarts. Behalwe vir die dempende effek, bied die bladveer ook 'n mate van vibrasiedemping, en wanneer dit in die lengte gerangskik is, lei en dra dit ook krag oor. Nie-onafhanklike skorsings gebruik meestal bladvere as die elastiese element, wat die behoefte aan gidstoestelle en skokbrekers uitskakel, wat 'n eenvoudige struktuur tot gevolg het.
(2) Spiraalveer: verskaf slegs kussing en word meestal in onafhanklike veerstelsels vir passasiersmotors gebruik. Aangesien dit nie vibrasiedempings- en kragoordragfunksies het nie, benodig dit toegewyde skokbrekers en gidstoestelle.
(3) Gasveer: Gebruik gas as die elastiese medium en vloeistof as die kragoordragmedium. Dit het nie net goeie kussingsvermoë nie, maar bied ook vibrasiedemping en kan die raamhoogte verstel, wat dit geskik maak vir swaar voertuie en busse.
(4) Torsiestaafveer: Een punt van 'n torsiestaaf gemaak van veerstaaf is aan die raam vasgemaak, en die ander punt is met 'n swaaiarm aan die wiel gekoppel. Dit benut die torsievervorming van die wringstaaf wanneer die wiel bons om demping te verskaf, wat dit geskik maak vir onafhanklike verings.
